1、案例一：泓光ZT110VSD变频器报警（开机sop）
一、问题描述：
7．14客户报修：主变频器报警，开不了机
现场情况：历史事件中存在几个主变频器报警停机记录，主电机变频器转换器过热报警，故障代码为17176。故障复位试开机，马上报警并停机，故障代码为17176。
进行盘车，无法盘动，拆开进气阀，发现转子生锈，大颗粒铁锈使转子卡死
检查吹扫装置未安装。咨询客户发现从六月初开始停机，运行时间太少，停运期间未进行手动盘车。且客户不知道如何盘车。
施工方到场，表示开机时询问过吹扫气源是否需要安装，得到否定答案；检查工单，未提及关于吹扫气源的相关问题

讨论：
1、转子生锈卡死的原因：吹扫装置作用？盘车作用？
2、施工方？代理商？终端客户？AC？责任归属？如何避免

结论：
1. 严格按照SOP执行
2. 将问题体现在工单，留下文字

案例二：海泉化学ZH2850-5 FS3.5
一、问题描述：
1.无法开机，开机报主机1振动高，查看报警，主机1振动73微米，主机2振动26微米。
2.客户运行当日振动值一直保持在17微米以上，然后持续增高，直到无法开机.
3.当日运行时，机器频繁加卸载。
4.开机时，第一次经常油压低报警，需要2次才能启动。
5.7月18日检查完后，开机加载运行振动值分别17、15微米，观察使用到现在振动值增加到32、20微米。

讨论：
1. 振动异常原因
2. 油压低
3.
现场工作：
1．测量振动传感器电压7.2V,7.3V正常，拆检传感器无损坏，线路连接正常；盘车测试振动值1-2微米。
2．检查主机1叶轮无脏污，无变形，无磨损。主机2叶轮无脏污，无变形，轻微划痕，不影响叶
轮功能。
4. 拆检主机轴瓦，未见磨损。
4.齿轮箱内齿轮未见磨损断裂，盘车转动顺畅，无异响。
5.主轴承初步检查未见磨损，确认需进一步拆检。
6.使用对中表测量跳动量，主轴0，大齿轮平面1英丝，主机1侧1英丝，主机2侧2英丝；
7.测量对中数据，平面0，2，1，-1，外圆0，1，-2，0，单位0.001英丝，符合标准。
8.运行时，油压稳定保持在2.0bar，说明主油泵没问题。只在启动20S过程中，最后3秒易出现
油压低报警，辅助油泵延迟关闭时间由5S修改为20S，覆盖开机过程。启动测试正常；

方案：增加摩擦片，客户不停机，不签字

案例三：怡宝ZR132VSD空压机设备齿轮箱润滑油乳化（极端工况下排故）
背景：
2024/6/20号发现ZR132VSD空压机设备齿轮箱润滑油乳化，设备运行时间282h、加载66h，该机器于2024/4/14开机调试
1，观察油位视镜，显示内部液体透明并参杂液态水；
2，检查齿轮箱呼器有气体吹过液体的咕噜声音，确认齿轮箱内部润滑油满到呼吸器口，但是润滑油没有超过溢流口；
3，现场打开齿轮箱放油口，底部释放出约一桶（20L）的冷凝水和2桶（40L）左右的乳化润滑油；齿轮箱表面有结露现象；客户现场储气罐、管道过滤器、压缩空气管道表面有大量结露现象；
4，打开高低压转子和中后冷疏水器内部检查，转子和疏水器表面干净不结露生锈现象；
5，齿轮箱呼吸器过滤器图片，因客户管道为不锈钢材质，吹扫气体是否含水从过滤器表面无法确认出来；

讨论：
1．原因分析，如何检查
现场工作：
1，吹扫气体安装取口经过储气罐-DD-FD-PD-QD-PDP-主管道上方演示1.5米高，符合安装要求；由于管道均为不锈钢管道，单从吹扫过滤芯表面无法判断出是否过水；

2，检查冷干机运行温度露点在3-5°C间，冷干机和管道过滤器排水器工作正常；
3，拆卸油冷却器，使用压缩空气打压并放水测试无冒泡现象，通水（6bar压力）打开油冷却器排油口观察24H，未发现有液态水流出，只有一小部分残留润滑油；

4，将油冷却器恢复上后排放齿轮箱内部残留润滑油和水，空压机冷却水保持进水压力6bar,出水压力5bar的状态下持续观察测试1周，齿轮箱没有在排放出液态水，并让客户继续观察22天后也未发现有液态水流出；

5，在中冷加入压缩空气，测试齿轮箱是无串气现象，检查中冷单向阀方向和阀芯正常；

6，发现故障时，发现客户现场空压机齿轮箱、中后冷外壳、储气罐、管道过滤器、管道等表面有大量冷凝结露现象；

结论：
1，通过上述检查和现场22天保压测试观察，排除了齿轮箱内部和油冷却器内漏导致齿轮箱进水现象；
2，机器发生故障时刚好该区域连续2个月的持续降雨和梅雨季节，客户厂区在武夷山地貌山区，空压机房属于阴冷潮湿环境；检查边上3台未调试的ZR机内部吸湿纸已经非常潮湿，客户目前用气量较少导致机器频繁启停，而启停间隔时间过长齿轮箱内外温差变化过大，齿轮箱内部与外部是相通的，如果在特定条件下（如：环境湿度大、内外温差大的条件下），当内外温度持平时就会发生冷凝结露；而该现场具备了以上条件，初步判断为机器启停频繁、待机间隔时间过长，导致齿轮箱壳体温度变化过大造成内部冷凝结露导致泡水；
3，由于发生故障时冷干机是否投入使用我们目前无法验证，不排除吹扫气源含水导致齿轮箱进水；
4，为了尽快帮助用户恢复设备运行，我们先申请润滑油和油过滤器。现场检查机器内部高低压转子轴承、齿轮箱齿轮和齿轮泵无锈迹现象，表面目测正常。并使用新油进行预润滑，冲洗内部残留液态水并排放后加注新油恢复运行。在油位镜上标注运行和停机静止后的液位，并让用户每周记录液位变化情况；
5，截止2024/8/15号现场反馈设备润滑油液位正常。

二，解决方案：
1，现场培训用户操作人员，讲解无油空压机理论知识、日常巡检、ZR系列停机注意事项、吹扫气源的作用、冷干机未开机对吹扫气源的影响等，加强用户操作人员的理论知识和日常巡检等注意事项，确保后续空压机稳定运行；
2，对于在此极端工况条件下，建议加装齿轮箱&吹扫和油呼吸气源加装伴热带，确保设备本体在此极端工况不会出现冷凝现场。

将上述文案变成ppt文案，尽量精简有逻辑

Question

1、	案例一：泓光ZT110VSD变频器报警（开机sop）
一、问题描述：
7．14客户报修：主变频器报警，开不了机
现场情况：历史事件中存在几个主变频器报警停机记录，主电机变频器转换器过热报警，故障代码为17176。故障复位试开机，马上报警并停机，故障代码为17176。
进行盘车，无法盘动，拆开进气阀，发现转子生锈，大颗粒铁锈使转子卡死
        检查吹扫装置未安装。咨询客户发现从六月初开始停机，运行时间太少，停运期间未进行手动盘车。且客户不知道如何盘车。
施工方到场，表示开机时询问过吹扫气源是否需要安装，得到否定答案；检查工单，未提及关于吹扫气源的相关问题

讨论：
1、	转子生锈卡死的原因：吹扫装置作用？盘车作用？
2、	施工方？代理商？终端客户？AC？责任归属？如何避免

结论：
1.	严格按照SOP执行
2.	将问题体现在工单，留下文字












案例二：海泉化学ZH2850-5 FS3.5
一、	问题描述：
1.无法开机，开机报主机1振动高，查看报警，主机1振动73微米，主机2振动26微米。
2.客户运行当日振动值一直保持在17微米以上，然后持续增高，直到无法开机.
3.当日运行时，机器频繁加卸载。
4.开机时，第一次经常油压低报警，需要2次才能启动。
5.7月18日检查完后，开机加载运行振动值分别17、15微米，观察使用到现在振动值增加到32、20微米。

讨论：
1.	振动异常原因
2.	油压低
3.	
现场工作：
1．	测量振动传感器电压7.2V,7.3V正常，拆检传感器无损坏，线路连接正常；盘车测试振动值1-2微米。
2．检查主机1叶轮无脏污，无变形，无磨损。主机2叶轮无脏污，无变形，轻微划痕，不影响叶
轮功能。
4.	拆检主机轴瓦，未见磨损。
4.齿轮箱内齿轮未见磨损断裂，盘车转动顺畅，无异响。
5.主轴承初步检查未见磨损，确认需进一步拆检。
6.使用对中表测量跳动量，主轴0，大齿轮平面1英丝，主机1侧1英丝，主机2侧2英丝；
7.测量对中数据，平面0，2，1，-1，外圆0，1，-2，0，单位0.001英丝，符合标准。
8.运行时，油压稳定保持在2.0bar，说明主油泵没问题。只在启动20S过程中，最后3秒易出现
油压低报警，辅助油泵延迟关闭时间由5S修改为20S，覆盖开机过程。启动测试正常；

方案：增加摩擦片，客户不停机，不签字






案例三：怡宝ZR132VSD空压机设备齿轮箱润滑油乳化（极端工况下排故）
背景：
2024/6/20号发现ZR132VSD空压机设备齿轮箱润滑油乳化，设备运行时间282h、加载66h，该机器于2024/4/14开机调试
1，	观察油位视镜，显示内部液体透明并参杂液态水；
2，	检查齿轮箱呼器有气体吹过液体的咕噜声音，确认齿轮箱内部润滑油满到呼吸器口，但是润滑油没有超过溢流口；
3，	现场打开齿轮箱放油口，底部释放出约一桶（20L）的冷凝水和2桶（40L）左右的乳化润滑油；齿轮箱表面有结露现象；客户现场储气罐、管道过滤器、压缩空气管道表面有大量结露现象；
4，	打开高低压转子和中后冷疏水器内部检查，转子和疏水器表面干净不结露生锈现象；
5，	齿轮箱呼吸器过滤器图片，因客户管道为不锈钢材质，吹扫气体是否含水从过滤器表面无法确认出来；
  
 

讨论：
1．	原因分析，如何检查
现场工作：
1，	吹扫气体安装取口经过储气罐-DD-FD-PD-QD-PDP-主管道上方演示1.5米高，符合安装要求；由于管道均为不锈钢管道，单从吹扫过滤芯表面无法判断出是否过水；
 

2，	检查冷干机运行温度露点在3-5°C间，冷干机和管道过滤器排水器工作正常；
3，	拆卸油冷却器，使用压缩空气打压并放水测试无冒泡现象，通水（6bar压力）打开油冷却器排油口观察24H，未发现有液态水流出，只有一小部分残留润滑油；
 
4，	将油冷却器恢复上后排放齿轮箱内部残留润滑油和水，空压机冷却水保持进水压力6bar,出水压力5bar的状态下持续观察测试1周，齿轮箱没有在排放出液态水，并让客户继续观察22天后也未发现有液态水流出；
 
5，	在中冷加入压缩空气，测试齿轮箱是无串气现象，检查中冷单向阀方向和阀芯正常；
   
6，	发现故障时，发现客户现场空压机齿轮箱、中后冷外壳、储气罐、管道过滤器、管道等表面有大量冷凝结露现象；



结论：
1，	通过上述检查和现场22天保压测试观察，排除了齿轮箱内部和油冷却器内漏导致齿轮箱进水现象；
2，	机器发生故障时刚好该区域连续2个月的持续降雨和梅雨季节，客户厂区在武夷山地貌山区，空压机房属于阴冷潮湿环境；检查边上3台未调试的ZR机内部吸湿纸已经非常潮湿，客户目前用气量较少导致机器频繁启停，而启停间隔时间过长齿轮箱内外温差变化过大，齿轮箱内部与外部是相通的，如果在特定条件下（如：环境湿度大、内外温差大的条件下），当内外温度持平时就会发生冷凝结露；而该现场具备了以上条件，初步判断为机器启停频繁、待机间隔时间过长，导致齿轮箱壳体温度变化过大造成内部冷凝结露导致泡水；
3，	由于发生故障时冷干机是否投入使用我们目前无法验证，不排除吹扫气源含水导致齿轮箱进水；
4，	为了尽快帮助用户恢复设备运行，我们先申请润滑油和油过滤器。现场检查机器内部高低压转子轴承、齿轮箱齿轮和齿轮泵无锈迹现象，表面目测正常。并使用新油进行预润滑，冲洗内部残留液态水并排放后加注新油恢复运行。在油位镜上标注运行和停机静止后的液位，并让用户每周记录液位变化情况；
5，	截止2024/8/15号现场反馈设备润滑油液位正常。

二，	解决方案：
1，	现场培训用户操作人员，讲解无油空压机理论知识、日常巡检、ZR系列停机注意事项、吹扫气源的作用、冷干机未开机对吹扫气源的影响等，加强用户操作人员的理论知识和日常巡检等注意事项，确保后续空压机稳定运行；
2，	对于在此极端工况条件下，建议加装齿轮箱&吹扫和油呼吸气源加装伴热带，确保设备本体在此极端工况不会出现冷凝现场。


将上述文案变成ppt文案，尽量精简有逻辑

Accepted Answer

为了将上述案例文案转化为PPT文案，我们可以按照逻辑结构进行精简和整理。以下是一个可能的PPT文案框架： --- ### 案例一：泓光ZT110VSD变频器报警（开机SOP） #### 问题描述 - 客户报修：主变频器报警，无法开机。 - 故障代码：17176（转换器过热报警）。 - 现场检查：转子生锈，无法盘动，未安装吹扫装置。 #### 讨论 1. 转子生锈卡死的原因： - 吹扫装置的作用。 - 盘车的重要性。 2. 责任归属： - 施工方、代理商、终端客户的责任。 #### 结论 - 严格按照SOP执行。 - 在工单中记录问题，留下文字证据。 --- ### 案例二：海泉化学ZH2850-5 FS3.5 #### 问题描述 - 无法开机，主机1振动高（73微米）。 - 运行时振动值持续增高，油压低报警。 #### 现场工作 - 测量振动传感器电压正常。 - 检查主机叶轮和轴瓦，未见磨损。 - 油压稳定，辅助油泵延迟关闭。 #### 方案 - 增加摩擦片，客户不停机，不签字。 --- ### 案例三：怡宝ZR132VSD空压机设备齿轮箱润滑油乳化 #### 背景 - 发现润滑油乳化，设备运行时间282小时。 - 齿轮箱内部液体透明，含水。 #### 现场工作 - 检查齿轮箱呼吸器和冷干机，未发现问题。 - 进行保压测试，未发现液态水流出。 #### 结论 - 机器故障与环境湿度、温差变化有关。 - 建议用户进行操作培训，确保设备稳定运行。 #### 解决方案 1. 培训用户操作人员，讲解设备理论知识和日常巡检。 2. 加装伴热带，防止冷凝现象。 --- 这个PPT文案框架可以帮助观众快速理解每个案例的核心问题、讨论内容和解决方案。

Sia